Taxi var i fjor innblandet i 74 veitrafikkulykker. Det er halvparten av ulykkestallene fra 1990-tallet. Skadeomfang og skadegrad er ytterlige kraftig redusert. I alt 132 personskader ble registrert, hvorav 2 hardt skadde. På 90-tallet var det årlig mer enn 200 skadde.
Drosjer er involvert i 0,9 prosent av alle veitrafikkulykker. Oslo har, med høyest drosjedekning og tettest trafikk, ligget høyt på denne statistikken. I 1993 havnet Oslodrosjene i 96 trafikkulykker. I 2007 var tallet nede i 30, etter systematisk nedgang i mange år. Nedgangen i ulykkestallene for drosje er mest markert for byene. Distriktsdrosjene kan ikke påvise samme nedgang. Det skyldes at ulykkene der er få, i utgangspunktet.
Det er ikke registrert drepte i taxiulykker siden 2005. Utviklingen viser også antall hardt skadde i taxiulykker synker kraftig. Taxibilene er gjennomgående yngre og mer sikre enn resten av bilparken. Det bidrar til lavere skadegrad når uhellet først er ute. 96 prosent av personskadene er av lettere karakter i taxiulykker, men 91 prosent i alle veitrafikkulykker.
Ca 2/3 av de skadde i taxiulykker befant seg utenfor drosjen. Taxi er involvert i 2 prosent av ulykkene med påkjørt fotgjenger. Det skyldes at taxi har stor del av sin kjøring i byer og tettsteder. Påkjøring bakfra er en ulykkestype hvor drosjenes andel synes å øke. Ulykker i kryss og avkjørsler er redusert, men fremdeles merkbare i statistikken.
Utviklingen er gledelig, og stimulerer næringen til økt innsats for bedre trafikksikkerhet, sier utredningssjef Jørn Berthelsen i Norges Taxiforbund. Analysen er basert på utdrag fra Statistisk Sentralbyrås statistikk over veitrafikkulykker.